2021.05.02
김포시청 부근서 차량 200여대 시위
인천 검단과 경기 김포 시민단체들이 지난 1일 차량 200여 대를 동원해 시위를 벌였다. / 사진=연합뉴스
인천 검단과 경기 김포 시민단체들이 지난 1일 차량 200여 대를 동원해 시위를 벌였다. / 사진=연합뉴스
수도권광역급행철도(GTX)-D 노선 계획을 두고 시위가 격화되고 있다. 인천 검단·경기 김포 시민들은 강남까지의 직결을 원했지만, 김포와 부천을 잇게 되는 이른바 '김부선'으로 가닥이 잡히면서 반발이 연일 계속되고 있다. 온라인으로는 청와대 국민청원을 통해 오프라인으로는 각종 집회를 통해 뜻을 전하고 있다. 최근에는 시민단체들이 연합을 시작하면서 차량시위까지 벌였다.
인천 검단·경기 김포 시민단체들은 지난 1일 김포시청 인근에서 차량 200여대를 동원해 GTX-D노선 계획을 반발과 강남 직결을 요구하는 차량 시위를 벌였다. 200여대로 시작한 시위에는 시민들이 자발적으로 합류해 차량은 더욱 늘어났다.
시민단체들은 김부선(김포~부천)으로 전락한 'GTX-D노선 계획 철회'와 'GTX-D 강남 노선 직결'을 요구했다. 차량에는 '김부선(김포~부천) OUT', GTX-D 강남 직결', '5호선 김포연장', '민주당 OUT' 등의 문구가 붙여져 있었다. 김포시청 정문에는 GTX-D노선 계획을 비판하는 문구와 근조화환 50여개도 놓여졌다.
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정부가 발표한 4차 국가철도망 구축계획안 연구용역 결과에 따르면 GTX-D 노선은 김포 장기와 부천종합운동장을 잇게 된다. 인천시는 인천공항과 김포를 양 기점으로 하는 'Y'자 형태의 110km 길이 노선을 요구했고, 경기도는 김포에서 강남을 지나 하남까지 잇는 68km 길이 노선을 주장했지만 받아들여지지 않았다. 이를 두고 인천 검단과 김포한강신도시 등 2기 주민들은 다른 2기 신도시에 비해 상대적으로 부족한 교통망에 반발하는 상황이다.
지난달 30일 국회 앞에서 범시민비상대책위원회 등 김포 인근 주민들이 GTX-D 강남 직결 요청 및 서부권 교통 대책 촉구 기자회견을 열고 있다./
사진=연합뉴스
지난달 30일 국회 앞에서 범시민비상대책위원회 등 김포 인근 주민들이 GTX-D 강남 직결 요청 및 서부권 교통 대책 촉구 기자회견을 열고 있다./ 사진=연합뉴스
단체 관계자는 "김포시 인구는 약 48만명이고, 2035년 김포시와 검단신도시의 인구는 각각 76만과 33만의 인구를 계획하고 있는 거대 도시"라면셔 "철도망은 2량 뿐인 김포골드라인 뿐인데,하루 이용객이 7만명에 육박하고 출퇴근 시간 혼잡율이 285%에 달한다"고 호소했다.
온라인 카페 정도에서만 활동했던 지역 단체들은 현재 연대에 들어가면서 오프라인에서 단체 행동에 들어간 상태다. 공개적인 활동에 들어간 단체만 해도 검단신도시 스마트시티 총연합회, 김포한강신도시총연합회, 김포검단시민교통연대, GTX-D 강남직결 범시민대책위원회 등이다.
국회 앞에서도 연일 시위를 벌이고 있다. 지난달 30일에는 "현재 2기 신도시중 김포한강신도시와 검단신도시만이 유일하게 서울 주요 업무지구로 연결되는 철도가 존재하지 않는다"며 "김포-부천종합운동장 노선의 GTX-D노선은 신도시 주민 대부분이 서울로 출퇴근 하는 상황에서 돌고 돌아 환승해 가라는 것이나 다름 없다"며 계획변경을 요구했다.
청와대 국민청원도 연일 동의자가 늘고 있다. GTX-D노선과 관련된 청원만도 10여개에 달한다. 노선변경을 요구하는 내용부터 김포시 공무원과 지역 국회의원들의 책임을 요구하는 청원들으로 번지고 있다.
GTX-D노선과 관련된 청와대 국민청원들. / 자료=청와대
GTX-D노선과 관련된 청와대 국민청원들. / 자료=청와대
인천 검단신도시에 거주중이라고 자신을 소개한 청원인은 '검단·김포한강은 버리는 신도시냐'며 청원을 제기해 3만5000여명의 동의를 끌어냈다. 그는 "결혼을 하며 치솟는 집값과 전세값에 밀려 직장과의 거리는 있지만 비교적 부담이 덜한 김포시에 전셋집을 살던 중, 청약을 통해 어렵게 검단신도시에 당첨됐다"고 소개했다. 그러면서 "동부권 신도시들은 국가와 지자체의 관심 속에 점차 편리한 교통 환경을 누리고 있는데 서부권 신도시 주민들만 이런 교통 지옥을 경험해야 하는지 도무지 이해가 가질 않는다"고 의문을 제기했다.
그는 "같은 서부권 2기 신도시인 파주 운정 신도시는 GTX-A 수혜지역이고, 하물며 3기 신도시인 창릉과 왕숙에도 신도시 개발 이전 교통대책을 미리 세운다며 GTX가 들어간다고 한다"며 "이제 서울과 직결노선이 없는 2기 신도시는 김포한강과 검단신도시가 뿐인데 이런 차별된 현실 속에 정말 답답한 심정"이라고 토로했다.
김하나 한경닷컴 기자 hana@hankyung.com
ⓒ 한경닷컴, 무단전재 및 재배포 금지
ㅡㅡㅡㅡ
제
뉴스 9GTX노선 축소에 뿔난 김포 시민들…교통난 얼마나 심하기에?
입력 2021.05.02 (21:26)
수정 2021.05.02 (21:38)
[앵커]
최근 국토부가 김포와 부천을 오가는 GTX-D 노선을 발표한 뒤 김포 시민들 반발이 커지고 있습니다.
서울이 아닌 부천까지만 연결돼 있어 이른바 '지옥철 대란'이 해소되지 않을 거라는 이유에서인데요.
실제 출퇴근길이 얼마나 혼잡한지, 이수민 기자가 현장 취재했습니다.
[리포트]
오전 7시, 경전철 김포골드라인 김포공항역.
["안전문이 열립니다."]
승강장 문이 열리고, 승객들이 말 그대로 쏟아져 나옵니다.
대부분 서울지하철 5호선과 9호선으로 갈아타는 사람들입니다.
지금은 오전 중 사람이 가장 많은 출근시간대입니다.
보시다시피 이미 지하철 안에 사람이 너무 많아서, 열차를 타는 것조차 쉽지 않습니다.
이 화면에 잡힌 사람만 20명 가까이 됩니다.
옆 사람과 간격 두기는 불가능하고, 이마엔 땀까지 맺힙니다.
그런데도 전동차에선 이런 내용을 방송합니다.
["사회적 거리두기 2단계를 시행하고 있습니다. 고객 여러분께서는 2미터 거리두기 등..."]
김포와 서울을 잇는 전철 노선은 열차 두 량인 경전철 김포골드라인뿐.
출퇴근 시간 혼잡도가 최고 285%입니다.
2백30명이 타는 공간에 3백90명 가까이 탑승한 수준입니다.
[이민규/경기 김포시 : "몸이 좀 많이 끼이고. (열차 놓쳐본 적은 있으세요?) 어 저 있어요. 많이 있어요."]
[문 모 씨/음성변조/경기 김포시 : "항상 (오전) 9시나 (오후) 6시 정도 되면 되게 사람이 많아서 불편하기도 하고 숨도 안 쉬어지고 그랬어요."]
이런 상황에서 GTX-d 노선을 서울이 아닌 부천을 오가도록 설계하자 김포 시민들은 불만이 큽니다.
[이우성/경기 김포시 : "(서울로 출퇴근 하시는 분들도 정말 많겠네요?) 어휴 엄청 많죠. 저기 운양동 같은 데 가보면 거의 다 서울 사람들이에요 90%가. 강남 아니면 여의도로 출퇴근하는 사람들."]
["GTX 원안으로 강남직결 완성하라!"]
일부 시민들은 서울까지 GTX-d 노선을 연장해달라며, 국회 앞으로 갔습니다.
또, 주말에는 차량 2백 여 대를 동원해 차량 시위를 하는가 하면, 김포에서 야간에 촛불행진을 하기도 했습니다.
GTX-d 노선을 포함한 제4차 국가철도망 구축 계획안은 다음달 확정됩니다.
KBS
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시민단체들은 김부선(김포~부천)으로 전락한 'GTX-D노선 계획 철회'와 'GTX-D 강남 노선 직결'을 요구했다. 차량에는 '김부선(김포~부천) OUT', GTX-D 강남 직결', '5호선 김포연장', '민주당 OUT' 등의 문구가 붙여져 있었다. 김포시청 정문에는 GTX-D노선 계획을 비판하는 문구와 근조화환 50여개도 놓여졌다.
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지난달 30일 국회 앞에서 범시민비상대책위원회 등 김포 인근 주민들이 GTX-D 강남 직결 요청 및 서부권 교통 대책 촉구 기자회견을 열고 있다./
사진=연합뉴스
지난달 30일 국회 앞에서 범시민비상대책위원회 등 김포 인근 주민들이 GTX-D 강남 직결 요청 및 서부권 교통 대책 촉구 기자회견을 열고 있다./ 사진=연합뉴스
단체 관계자는 "김포시 인구는 약 48만명이고, 2035년 김포시와 검단신도시의 인구는 각각 76만과 33만의 인구를 계획하고 있는 거대 도시"라면셔 "철도망은 2량 뿐인 김포골드라인 뿐인데,하루 이용객이 7만명에 육박하고 출퇴근 시간 혼잡율이 285%에 달한다"고 호소했다.
온라인 카페 정도에서만 활동했던 지역 단체들은 현재 연대에 들어가면서 오프라인에서 단체 행동에 들어간 상태다. 공개적인 활동에 들어간 단체만 해도 검단신도시 스마트시티 총연합회, 김포한강신도시총연합회, 김포검단시민교통연대, GTX-D 강남직결 범시민대책위원회 등이다.
국회 앞에서도 연일 시위를 벌이고 있다. 지난달 30일에는 "현재 2기 신도시중 김포한강신도시와 검단신도시만이 유일하게 서울 주요 업무지구로 연결되는 철도가 존재하지 않는다"며 "김포-부천종합운동장 노선의 GTX-D노선은 신도시 주민 대부분이 서울로 출퇴근 하는 상황에서 돌고 돌아 환승해 가라는 것이나 다름 없다"며 계획변경을 요구했다.
청와대 국민청원도 연일 동의자가 늘고 있다. GTX-D노선과 관련된 청원만도 10여개에 달한다. 노선변경을 요구하는 내용부터 김포시 공무원과 지역 국회의원들의 책임을 요구하는 청원들으로 번지고 있다.
GTX-D노선과 관련된 청와대 국민청원들. / 자료=청와대
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인천 검단신도시에 거주중이라고 자신을 소개한 청원인은 '검단·김포한강은 버리는 신도시냐'며 청원을 제기해 3만5000여명의 동의를 끌어냈다. 그는 "결혼을 하며 치솟는 집값과 전세값에 밀려 직장과의 거리는 있지만 비교적 부담이 덜한 김포시에 전셋집을 살던 중, 청약을 통해 어렵게 검단신도시에 당첨됐다"고 소개했다. 그러면서 "동부권 신도시들은 국가와 지자체의 관심 속에 점차 편리한 교통 환경을 누리고 있는데 서부권 신도시 주민들만 이런 교통 지옥을 경험해야 하는지 도무지 이해가 가질 않는다"고 의문을 제기했다.
그는 "같은 서부권 2기 신도시인 파주 운정 신도시는 GTX-A 수혜지역이고, 하물며 3기 신도시인 창릉과 왕숙에도 신도시 개발 이전 교통대책을 미리 세운다며 GTX가 들어간다고 한다"며 "이제 서울과 직결노선이 없는 2기 신도시는 김포한강과 검단신도시가 뿐인데 이런 차별된 현실 속에 정말 답답한 심정"이라고 토로했다.
김하나 한경닷컴 기자 hana@hankyung.com
ⓒ 한경닷컴, 무단전재 및 재배포 금지
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뉴스 9GTX노선 축소에 뿔난 김포 시민들…교통난 얼마나 심하기에?
입력 2021.05.02 (21:26)
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[앵커]
최근 국토부가 김포와 부천을 오가는 GTX-D 노선을 발표한 뒤 김포 시민들 반발이 커지고 있습니다.
서울이 아닌 부천까지만 연결돼 있어 이른바 '지옥철 대란'이 해소되지 않을 거라는 이유에서인데요.
실제 출퇴근길이 얼마나 혼잡한지, 이수민 기자가 현장 취재했습니다.
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