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ㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡ 영세업자 죽이는 자원순환법 개정반대 영세사업자 | 2014.01.17 13:06:54 |조회수:37    	 영세업자 죽이는 법안 반대 반대 반대  자동차해체재활용사업자가 재활용하고 남은 폐자동차의 잔여부분을 파쇄재활용업업체에 인계의무 부여 -파쇄재활용업자에..

(주) 에코아이 지속가능디자인& 리서치센터 가까운 일본에서는 그린서비사이징(Green Servicizing) 사업이 2005년부터 추진되었다. 일본은 기업의 생산 활동이 환경오염이라는 사회적 손실을 야기하고 있으므로 사회적 손실에 대한 부담을 기업에 오염과징금으로 부과함으로서 생산량을 억제..

한국자동차해체재활용업협회: KADRA www.kadra.or.kr/‎ 저장된 페이지 유사한 페이지 폐기물관리법. 대기환경보전법. 자원순환법. 자동차관리법. 협회관련. 사이트. 기타관련. 자료. 리싸이클링관련. 환경관련자료. 자동차관련자료. 업계뉴스. 폐차통계. 일본, 자동차 리사이클법률 가결 자..

􀂉� 모니터링분석 1 ReSEAT 프로그램(http://www.reseat.re.kr) 한국과학기술정보연구원 전 문 연 구 위 원 차 원 민 (dhcwm@reseat.re.kr) 1. 개요 ○ 일본에서는 2005년 1월부터 폐차(End of Life Vehicle, ELV)의 재자원 화에 관한 법률(자동차재활용법)이 시행되고 있다. 이 법률의 목적은 자동차 재조..

조 본부장은 “내년 7월 본사 폐기물 처리장 부지(어디??)에 완공을 앞둔 자동차 리사이클센터를 운영하기 전에 시험 성격의 연구를 진행하고 있다”며 인선이엔티가 175억 원을 투자해 건설 중인 자동차 리사이클센터에 대한 설명을 이어갔다. 연면적 2만3277㎡에 지하 1층, 지상 4층으로 ..

2013-12-31 해마다 폐차되는 자동차가 80만대에 이릅니다. 부품의 85%는 회수가 가능한데 재활용이 안되고 있어요.” 자동차 부품 쇼핑몰 지파츠(www.gparts.co.kr)를 운영하고 있는 리싸이클파크의 오신원 대표(사진)는 최근 기자와 만나 “부품 재활용을 늘려야 한다”며 이같이 말했다. 오 대표..

“도요타의 폐차 재자원화 사업은 수익만을 위한 것이 아니다. 바로 폐차의 적절한 처리에 대한 사회적 모델을 제시해 사회공헌을 하는 것이 바로 우리의 목표다” 일본 중부지방 아이치현 한다시에 위치한 ‘토요타메탈’. 이 곳은 단순히 자동차를 제조하는 단계를 넘어서 사용이 끝..

자동차산업의 국내외 자원순환 규제 비교?분석 국제환경규제 기업지원센터 1 개요ㅇ EU 등 선진국을 중심으로 자동차 폐자원에 대한 중요성을 인식하고 폐자동차 자원순환에 대한 규제가 지속적으로 강화되고 있는 실정임.- EU에서는 2002년 7월 1일부터 ELV* Directive(폐자동차처리지침)을 시..

95%에 집착 말고 한국 실정 맞는 제도정비 우선돼야 자원순환법이 낳은 폐차산업의 위기와 기회 환경부 자동차재활용 시범사업 2년 완성차-재활용업계 의사소통 길 열려 재활용 산업발전에 큰 밑거름 될 것 官주도 법개정 영세업자 설자리 위협 완전 EPR보다 제한적인 EPR 바람직 전기·전..

2013.03.28 ■ 인터뷰 ｜ 오토리싸이클링센터(주) 원 종 수 대표이사 “글로벌 자동차 자원순환 네트워크 구축하겠다” 폐자동차 자원순환 체계 구축 ‘한우물’ 국내 산업 선도 일익 “재활용률 향상은 세계 추세”… 폐차 부가가치 제고 · 지구온난화 일조 폐자동차 재활용 기술 및 네트..